UN POCO DE HISTORIA:

Cuando la desaparición de la tercera clase implicó una serie de reformas en los coches de las series 5000 y 6000, varios de los coches de primera clase se reconvirtieron a 1ª/Cafetería, eliminando dos departamentos, quedando como coches de 5 departamentos y; por lo tanto, 30 plazas. De los así reformados, pertenecían a la serie 6000 sólo tres coches, que son los que se relacionan aquí (por su parte, de los AA-5000 se dotaron de cafetería a 29 coches).

Además, un coche 6000 de primera, el AA-6036, pasó a ser coche de segunda (BB-1-6236), luego fue un "Lucky" (B7-6236, y, por lo tanto, tipo salón); más tarde un Regional (B7r-6236) y, por último, en 1995 pasó a La Fundación de los Ferrocarriles, que lo destinó a la Asociación para la Reconstrucción de Material Ferroviario de Lérida (ARMF). Este organismo, tras un acuerdo con el fabricante de cervezas leridano San Miguel, modificó el coche, instalándole una cafetería. La cervecera realizó aportaciones económicas para la reforma (que sufragó totalmente) a cambio de que el coche llevase rotulado su logotipo. Se matriculó entonces como AAR-6236, siendo el único coche de tipo salón de la serie 6000 que dispone de cafetería (razón por la cual esta serie aparece en las Secciones Coches de Departamentos y en Coches Salón de esta web). Este coche ha sido reproducio (con ciertos errores, como puede verse en su ficha) por Electrotren, en edición limitada de 2008 para los socios del Club Electrotren.

Coche AAR-6236 (ex AA-6036, ex BB-1-6236, ex B7-6236, ex B7r-6236). Foto: ARMF.

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