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UN POCO DE HISTORIA: Diseñados por M. Albert Pillepich (de quien toman su nombre), Ingeniero Jefe de los Servicios Técnicos de la C.I.W.L. en el año 1954, fueron los únicos coches de la Compañia que no llevaron el escudo de la misma en los laterales y cuyo color exterior no era azul, sino acero inoxidable. Se construyeron 80 coches bajo licencia de Budd (de Filadelfia, EE.UU.) entre 1954 y 1956 por los siguientes fabricantes: 4.501 a 4.525: Les Ateliers de Construction Métallurgiques, S.A., ACMSA, (de Nivelles, Bégica); 4.526 a 4.550: Carel Fouché et Cie. (de Le Mans, Francia); 4.551 a 4.565: Ansaldo, S.p.a. Stablimento Ferroviario (de Genes, Italia) y 4.566 a 4.580: FIAT (de Turín, Italia). La carrocería estaba construida completamente en acero inoxidable, lo que les confirió ese aspecto tan peculiar, ya que aunque bastante mas comunes en América del Norte, los coches de viajeros de acero inoxidable ondulado son comparativamente raros en Europa. Estaban dotados de calefacción y ventilación; pero no de aire acondicionado, y disponían de dos aseos completos en el pasillo. El acceso se efectuaba solamente por uno de los extremos. A España vinieron, en régimen de alquiler por parte de RENFE, los veinte primeros coches de la serie, del 4.501 al 4.510 en 1969, y los diez restantes en 1971, después de haber sido usados en las redes europeas. Tras de una renovación general fueron presentados el día 14 de enero de 1972, simultáneamente en Barcelona-Término y en Madrid-Chamartín, a la vez que los coches de la C.I.W.L. tipo YF de la serie 6.001 a 6.012 (construídos expresamente para España). Un desgraciado accidente ocurrido en la estación de Valladolid-Campo Grande el 3 de marzo de 1988, en el que se vió implicado un coche Tipo "P", provocó la retirada fulminante de estos coches del servicio (en Europa se habían retirado paulatinamente entre 1981 y 1987). En escala H0 han sido fabricados tres coches de los que circularon por la península ibérica, con rotulación en español y portugués, por la empresa alemana Heris. La belga L.S. Models, por su parte, tiene anunciada la fabricación de dos coches P para España y Portugal.
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Coche WL.4513, en Madrid Príncipe Pío, marzo de 1972. Foto: Javier Arangurem. |
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LA SERIE AL COMPLETO: |
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Constructor | Año | Llegada España |
Puesta en Servicio | Nº C.I.W.L. | UIC | Baja | Fabricante H0 | Ref. | Época | Lanzamiento |
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4501 | 51 66 06-10 201-5 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4502 | 51 66 06-10 202-3 | 1988 | Heris | 16.100 | IVb | 07-2009 |
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4503 | 51 66 06-10 203-1 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4504 | 51 66 06-10 204-9 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4505 | 51 66 06-10 205-6 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4506 | 51 66 06-10 206-4 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4507 | 51 66 06-10 207-2 | 1988 | Heris | 16.102 | IVb | 2011 |
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4508 | 51 66 06-10 208-0 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4509 | 51 66 06-10 209-8 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1969 | 1972 | WL.4510 | 51 66 06-10 210-6 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4511 | 51 66 06-10 211-4 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4512 | 51 66 06-10 212-2 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4513 | 51 66 06-10 213-0 | 1988 | Heris | 16.101 | IVb | 2010 |
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4514 | 51 66 06-10 214-8 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4515 | 51 66 06-10 215-5 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4516 | 51 66 06-10 216-3 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4517 | 51 66 06-10 217-1 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4518 | 51 66 06-10 218-9 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4519 | 51 66 06-10 219-1 | 1988 | ||||
ACMSA | 1954 | 1971 | 1972 | WL.4520 | 51 66 06-10 220-5 | 1988 | ||||
PARA SABER MÁS: |
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Javier Aranguren
Coches camas, restaurantes y salones en los ferrocarriles de la Península Ibérica. Guadalajara. Autoedición. 1996. ISBN: 84-922420-0-0. Pp. 100-104. |
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Gérard Coudert, Maurice Knepper y Pierre-Yves Toussirot
La Compagnie des Wagons-Lits. Histoire des véhicules ferroviaires de luxe. Paris. Editions La Vie du Rail. 2009. ISBN: 978-2-915034-97-4. Pp. 212-213. |
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Fecha actualización: 09/06/2012 |
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