UN POCO DE HISTORIA:

Diseñados por M. Albert Pillepich (de quien toman su nombre), Ingeniero Jefe de los Servicios Técnicos de la C.I.W.L. en el año 1954, fueron los únicos coches de la Compañia que no llevaron el escudo de la misma en los laterales y cuyo color exterior no era azul, sino acero inoxidable.

Se construyeron 80 coches bajo licencia de Budd (de Filadelfia, EE.UU.) entre 1954 y 1956 por los siguientes fabricantes: 4.501 a 4.525: Les Ateliers de Construction Métallurgiques, S.A., ACMSA, (de Nivelles, Bégica); 4.526 a 4.550: Carel Fouché et Cie. (de Le Mans, Francia); 4.551 a 4.565: Ansaldo, S.p.a. Stablimento Ferroviario (de Genes, Italia) y 4.566 a 4.580: FIAT (de Turín, Italia). La carrocería estaba construida completamente en acero inoxidable, lo que les confirió ese aspecto tan peculiar, ya que aunque bastante mas comunes en América del Norte, los coches de viajeros de acero inoxidable ondulado son comparativamente raros en Europa. Estaban dotados de calefacción y ventilación; pero no de aire acondicionado, y disponían de dos aseos completos en el pasillo. El acceso se efectuaba solamente por uno de los extremos.

A España vinieron, en régimen de alquiler por parte de RENFE, los veinte primeros coches de la serie, del 4.501 al 4.510 en 1969, y los diez restantes en 1971, después de haber sido usados en las redes europeas. Tras de una renovación general fueron presentados el día 14 de enero de 1972, simultáneamente en Barcelona-Término y en Madrid-Chamartín, a la vez que los coches de la C.I.W.L. tipo YF de la serie 6.001 a 6.012 (construídos expresamente para España).

Un desgraciado accidente ocurrido en la estación de Valladolid-Campo Grande el 3 de marzo de 1988, en el que se vió implicado un coche Tipo "P", provocó la retirada fulminante de estos coches del servicio (en Europa se habían retirado paulatinamente entre 1981 y 1987).

En escala H0 han sido fabricados tres coches de los que circularon por la península ibérica, con rotulación en español y portugués, por la empresa alemana Heris. La belga L.S. Models, por su parte, tiene anunciada la fabricación de dos coches P para España y Portugal.

Coche WL.4513, en Madrid Príncipe Pío, marzo de 1972. Foto: Javier Arangurem.

 
LA SERIE AL COMPLETO:
Constructor Año
Llegada España
Puesta en Servicio Nº C.I.W.L. UIC Baja Fabricante H0 Ref. Época Lanzamiento
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4501 51 66 06-10 201-5 1988
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4502 51 66 06-10 202-3 1988 Heris 16.100 IVb 07-2009
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4503 51 66 06-10 203-1 1988
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4504 51 66 06-10 204-9 1988        
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4505 51 66 06-10 205-6 1988        
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4506 51 66 06-10 206-4 1988
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4507 51 66 06-10 207-2 1988 Heris 16.102 IVb 2011
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4508 51 66 06-10 208-0 1988
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4509 51 66 06-10 209-8 1988
ACMSA 1954 1969 1972 WL.4510 51 66 06-10 210-6 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4511 51 66 06-10 211-4 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4512 51 66 06-10 212-2 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4513 51 66 06-10 213-0 1988 Heris 16.101 IVb 2010
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4514 51 66 06-10 214-8 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4515 51 66 06-10 215-5 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4516 51 66 06-10 216-3 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4517 51 66 06-10 217-1 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4518 51 66 06-10 218-9 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4519 51 66 06-10 219-1 1988
ACMSA 1954 1971 1972 WL.4520 51 66 06-10 220-5 1988
 
PARA SABER MÁS:
Javier Aranguren

Coches camas, restaurantes y salones en los ferrocarriles de la Península Ibérica. Guadalajara. Autoedición. 1996.

ISBN: 84-922420-0-0. Pp. 100-104.

La CIWL Gérard Coudert, Maurice Knepper y Pierre-Yves Toussirot

La Compagnie des Wagons-Lits. Histoire des véhicules ferroviaires de luxe. Paris. Editions La Vie du Rail. 2009.

ISBN: 978-2-915034-97-4. Pp. 212-213.

Fecha actualización: 09/06/2012
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