UN POCO DE HISTORIA:

De la serie de coches camas de bogies de la C.I.W.L. números 1755 a 1761, 1767 a 1783, 1791 a 1798, 1803 a 1822, 1835 a 1837 y 1868 a 1870 (fabricados entre 1907 y 1908) llegaron cuatro a España. La capacidad era de 18 plazas. Disponían de chásis metálico. Linternón sobre el techo y una longitud entre topes de 20,320 m. Calefacción por vapor y alumbrado por gas. Bogies tipo U.

Los números 1779 y 1781 a 1783 circularon por nuestras vías. Dos de ellos (el 1781 y el 1783) llegaron el 1 de septiembre de 1924, y los otros dos el 8 de diciembre del año siguiente. Prestaron servicio hasta 1952, en que fueron dados de baja y tres de ellos vendidos a la Sociedad Española de Carbones: el 1779 (4 de mayo de 1953), el 1782 (27 de julio de 1953) y el 1783 (27 de agosto de 1953), siendo desguazado el 1781.

El coche número 1781 ha sido reproducido en H0 por HobbyTrain, formando parte de un set de tres coches del Ostende-Viena Orient Express; por ello, prescindiendo de la rotulación, este coche podría circular perfectamente en composiciones españolas de épocas I y II.

Coche WL.1781, fabricado en escala H0 por HobbyTrain. Foto: José María García Olgado.

Coches camas, restaurantes y salones en los ferrocarriles de la Península Ibérica. Guadalajara. Autoedición. 1996.

ISBN: 84-922420-0-0. Pp. 45.

La Compagnie des Wagons-Lits. Histoire des véhicules ferroviaires de luxe. Paris. Editions La Vie du Rail. 2009.

ISBN: 978-2-915034-97-4. Pp. 178-179.