UN POCO DE HISTORIA:

MZA encargó a la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) la construcción de 30 coches de 3ª clase que fueron conocidos como "verderones" por su color. Se fabricaron en las instalaciones de CAF en Beasain en 1915, siendo la primera serie de este tipo para MZA (a la que más tarde siguieron otras), que los adjudicó a la serie CWffz-40 a CWffz-69.

Eran coches bastante incómodos, con nueve departamentos de diez plazas cada uno, que suponían un total de 90 pasajeros. Los departamentos eran ciertamente estrechos, con una distancia entre mamparas de sólo 1.500 mm y una longitud de asientos de 2.250 mm para cinco pasajeros (450 mm por viajero). Forrados de listones de madera clara, los bancos sólo tenían 400 mm de ancho. Los departamentos carecían de puertas y los portaequipajes eran muy pequeños. Disponían de dos aseos, uno en cada extremo del coche.

El alumbrado era de gas (más tarde pasado a sistema eléctrico), lo que obligaba al uso de linternón para la aireación; linternón que fue suprimido cuando se electrificaron.

El aspecto exterior era muy similar al del los coches de 1ª clase, salvo la distribución de las ventanas. La distancia entre topes era algo menor que la de los coches de 1ª, alcanzando una cifra de 19.100 mm, frente a los 20.880 de aquellos.

Estos coches pasaron a RENFE, que los matriculó en la serie CC-330 a CC-359.

Coche CC-333 (ex MZA CWffz-43) en 1964. Foto: Jaume Morell.

Eugeni Cardona

Los verderones de MZA

Antonio G. Portas

Coches de viajeros: "Verderones".

Los coches perdidos de Renfe. Album de coches de cuatro ejes (1941-1973) Tomo I: Coches de largo recorrido con caja de madera, Revistas Profesionales, Madrid, 2011, il. b/n. 215 pp. ISBN: 978-84-938608-4-4

Pp. 203-205.