UN POCO DE HISTORIA:
Procede esta serie de coches de la más numerosa entre los del tipo 5.000 (los coches de 1ª clase), fueron construídos por Carde y Escoriaza (Zaragoza) entre 1946 y 1951.
Tenían siete departamentos muy amplios (2.207 mm entre centros de separación de tabiques departamentales) recubiertos de madera color caoba. En cada departamento, seis butacas tapizadas en paño de color gris. Suelo alfombrado.
La aparición de los coches de la serie 8.000 a partir de 1968, relegaron a estos coches a trenes de inferior categoría, por lo que todos los coches (salvo los que tenían bar, serie AAR) se pasaron a 2ª clase, matriculándose como BB1. Se tapizaron en skay azul manteniendo el número de departamentos (7), pero no el de plazas que pasó de 42 a 48 (aunque algunos coches mantuvieron las butacas de 1ª).
La mayoría fueron dados de baja y desguazados en 1990, aunque algunos se salvaron y fueron empleados en coches de servicio, trenes herbicidas o dados en régimen de cesión de uso a diversas asociaciones de amigos del ferrocarril, que los emplean en trenes turísticos.
Coche AA-5033 en estado de orígen, antes de su transformación a BB.1-5233. Foto: Eugeni Cardona.
LA SERIE AL COMPLETO:
| Constr. | Año | Nº RENFE | Nº RENFE | UIC | Baja | Fabric. H0 | Ref. | Época | Lanzamiento |
| C. y E. | 1946 | AA-5001 | BB1-5201 | 50-71-27-18 008-5 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5002 | BB1-5202 | 50-71-27-18 009-3 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5003 | BB1-5203 | 50-71-27-18 010-1 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5004 | BB1-5204 | 50-71-27-18 011-9 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5006 | BB1-5206 | 50-71-27-18 012-7 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5007 | BB1-5207 | 50-71-27-18 013-5 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5011 | BB1-5211 | 50-71-27-18 014-3 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5013 | BB1-5213 | 50-71-27-18 015-0 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5014 | BB1-5214 | 50-71-27-18 016-8 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5016 | BB1-5216 | 50-71-27-18 017-6 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5018 | BB1-5218 | 50-71-27-18 018-4 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1946 | AA-5019 | BB1-5219 | 50-71-27-18 019-2 | 1990 | Electrotren | 5081 | IV | 08-2011 |
| C. y E. | 1946 | AA-5020 | BB1-5220 | 50-71-27-18 020-0 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1949 | AA-5022 | BB1-5222 | 50-71-27-18 021-8 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1949 | AA-5024 | BB1-5224 | 50-71-27-18 022-6 | 1990 | Electrotren | 5056 | IV | ? |
| C. y E. | 1949 | AA-5025 | BB1-5225 | 50-71-27-18 023-4 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1949 | AA-5027 | BB1-5227 | 50-71-27-18 024-2 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1949 | AA-5028 | BB1-5228 | 50-71-27-18 025-9 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1949 | AA-5030 | BB1-5230 | 50-71-27-18 026-7 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1949 | AA-5033 | BB1-5233 | 50-71-27-18 027-5 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1949 | AA-5034 | BB1-5234 | 50-71-27-18 028-3 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1949 | AA-5035 | BB1-5235 | 50-71-27-18 029-1 | 1990 | Electrotren | 5071 | IIIb | 05-2009 |
| C. y E. | 1950 | AA-5037 | BB1-5237 | 50-71-27-18 030-9 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5038 | BB1-5238 | 50-71-27-18 031-7 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5039 | BB1-5239 | 50-71-27-18 032-5 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5040 | BB1-5240 | 50-71-27-18 033-3 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5041 | BB1-5241 | 50-71-27-18 034-1 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5042 | BB1-5242 | 50-71-27-18 035-8 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5043 | BB1-5243 | 50-71-27-18 036-6 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5045 | BB1-5245 | 50-71-27-18 037-4 | 1990 | Electrotren | 5052 | V | ? |
| C. y E. | 1950 | AA-5047 | BB1-5247 | 50-71-27-18 038-2 | 1990 | Electrotren | 5023 | IV | 06-1994 |
| C. y E. | 1950 | AA-5048 | BB1-5248 | 50-71-27-18 039-0 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5050 | BB1-5250 | 50-71-27-18 040-8 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5051 | BB1-5251 | 50-71-27-18 041-6 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5052 | BB1-5252 | 50-71-27-18 042-4 | 1990 | Electrotren | 5057 | IV | ? |
| C. y E. | 1950 | AA-5054 | BB1-5254 | 50-71-27-18 043-2 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5055 | BB1-5255 | 50-71-27-18 044-0 | 1990 | Electrotren | 5024 | IV | 06-1994 |
| C. y E. | 1950 | AA-5056 | BB1-5256 | 50-71-27-18 045-7 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5057 | BB1-5257 | 50-71-27-18 046-5 | 1990 | Electrotren | 5077 | IV | 05-2009 |
| C. y E. | 1950 | AA-5059 | BB1-5259 | 50-71-27-18 047-3 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5061 | BB1-5261 | 50-71-27-18 048-1 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5062 | BB1-5262 | 50-71-27-18 049-9 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5063 | BB1-5263 | 50-71-27-18 050-7 | 1990 | Electrotren | 5036 | IIIb | ? |
| C. y E. | 1950 | AA-5065 | BB1-5265 | 50-71-27-18 051-5 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5066 | BB1-5266 | 50-71-27-18 052-3 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5067 | BB1-5267 | 50-71-27-18 053-1 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5068 | BB1-5268 | 50-71-27-18 054-9 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5069 | BB1-5269 | 50-71-27-18 055-6 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5070 | BB1-5270 | 50-71-27-18 056-4 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5071 | BB1-5271 | 50-71-27-18 057-2 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5072 | BB1-5272 | 50-71-27-18 058-0 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5073 | BB1-5273 | 50-71-27-18 059-8 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5075 | BB1-5275 | 50-71-27-18 060-6 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5078 | BB1-5278 | 50-71-27-18 061-4 | Sintra | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5079 | BB1-5279 | 50-71-27-18 062-2 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5081 | BB1-5281 | 50-71-27-18 063-0 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5082 | BB1-5282 | 50-71-27-18 064-8 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5083 | BB1-5283 | 50-71-27-18 065-5 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5084 | BB1-5284 | 50-71-27-18 066-3 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5085 | BB1-5285 | 50-71-27-18 067-1 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5086 | BB1-5286 | 50-71-27-18 068-9 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5087 | BB1-5287 | 50-71-27-18 069-7 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5089 | BB1-5289 | 50-71-27-18 070-5 | Sintra | Electrotren | 5037 | IIIb | ? |
| C. y E. | 1950 | AA-5090 | BB1-5290 | 50-71-27-18 071-3 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1950 | AA-5091 | BB1-5291 | 50-71-27-18 072-1 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1951 | AA-5092 | BB1-5292 | 50-71-27-18 073-9 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1951 | AA-5093 | BB1-5293 | 50-71-27-18 074-7 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1951 | AA-5095 | BB1-5295 | 50-71-27-18 075-4 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1951 | AA-5096 | BB1-5296 | 50-71-27-18 076-2 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1951 | AA-5097 | BB1-5297 | 50-71-27-18 077-0 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1951 | AA-5100 | BB1-5300 | 50-71-27-18 078-8 | 1990 | ||||
| C. y E. | 1951 | AA-5101 | BB1-5301 | 50-71-27-18 079-6 | 1990 |
Eugeni Cardona
Los coches metálicos "5.000" y sus derivados (I)
Eugeni Cardona
Los coches metálicos "5.000" y sus derivados (y II)
Manuel Galán Eruste
Los coches metálicos 5000
Pedro Alberto González Serradilla
Coches Metálicos de bogies en Renfe.
