UN POCO DE HISTORIA:

NORTE en su historia sólo tuvo esta serie de coches metálicos, que formaron, eso sí, la serie más numerosa construída en España con caja metálica. Se fabricaron en 1931 por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) en sus talleres de Sestao (Bilbao - Vizcaya).

Estos coches fueron decorados con extraordinario lujo para la época, con el interior en madera de roble (en algunos, incluso, con marquetería de nogal y cerezo). Asientos tapizados y portaequipajes y aparatos de luz en bronce cromado. En 1938 cuatro unidades se transformaron a coches mixtos de 1ª/2ª clase, pasando a RENFE como tales (matrículas AAXB).

Disponían de seis departamentos de seis plazas cada uno. RENFE, después de un tiempo, los pasó a 2ª clase (matrícula BB) y a mediados de la década de 1960 RENFE los transformó a coches salón de 64 plazas de 2ª clase (matrículándolos como BB1), reduciendo su tara a 45.000 kgs (frente a los 50.400 iniciales, que los hacía pesados y poco manejables).

El 1.601 se transformó en coche cine (ZZP-1) y el 1.607 y 1.617 en coches camillas sanitarios (HH-5 y HH-6); el 1.602 se reservó para el Museo Nacional Ferroviario. El resto fue desguazado en 1984, tras su retirada del servicio el año anterior. Sus últimos servicios fueron trenes especiales fletados por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Barcelona (entre 1977 y 1983) con locomotoras de vapor Mikado en la tracción y composiciones homogéneas, que no se habían visto en sus servicios comerciales, pues siempre circularon en compañía de coches de otras series.

Coche AAXfhv-1601 de NORTE. Foto: Archivo S.E.C.N.

Eugeni Cardona

Coches de la Serie 1000 de RENFE (I)

Vicente Uceda

Renfe serie 1000 y 1600. Los primeros coches de viajeros metálicos en España

Pedro Alberto González Serradilla

Coches Metálicos de bogies en Renfe.

Antonio G. Portas

Maquetest: Renfe: coches BB-1601 a 1620