UN POCO DE HISTORIA:

Entre 1984 y 1986 CAF y Babcock & Wilcox (B & W) construyeron 96 coches de 2ª clase, de once departamentos (88 plazas) diseñados a partir de una caja, bajo licencia, del coche SL SNCF, englobable dentro de la gran familia "Corail" (es decir, siguiendo el modelo X propuesto por la UIC); fueron adscritos a la matrícula BB-10200 (más tarde, en 1988, sustituída por la matrícula B11x-10200).

Desde su puesta en marcha han formado parte, principalmente, de trenes nocturnos (expresos, también denominados "Estrella") y, con el paso del tiempo, también en diurnos, mezclados con coches de la serie 9000. La primera decoración que llevaron fue la denominada "Estrella" (tonos marrones, cremas y naranjas) y, por tanto, así fueron presentados el 15 de mayo de 1984 en Madrid-Chamartín. Después se decoraron varios con libreas de prueba (una de ellas incluía el rótulo "Intercity"), hasta adoptar la apodada "Danone" (blanco y azul, una o tres bandas azules, indistintamente), con logos de la U.N. de Largo Recorrido (rombo azul con desvío); llamada más tarde Grandes Líneas ("velas" azul y naranja); aunque antes pasaron por una etapa de transición durante la cual estuvieron pintados íntegramente en blanco. Ninguno de ellos llegaron a portar la librea "Renfe Operadora".

En 1986 se transformaron (por Temoinsa) dos coches (10212 y 10213) en coches guardería y al año siguiente otros siete (Talleres Oliveros de Almería). En 1994 Renfe suprime el servicio Guardería y de nuevo se reforman estos coches (en el Taller de Málaga-Los Prados); cuatro de ellos recuperan la disposición original y los otros cinco pasan a ser coches salón de butacas super reclinables (44 plazas, disposición 2+1), siendo adscritos a la serie A8Lv-10500.

En 1999 varios de estos coches se reforman para crear la serie de coches Arco, pasando a las matrículas A9t-2000 (diez coches), BR3t-2800 (diez coches) y B10t-2200 (21 coches).

En 2001 dos de estos coches se reformaron para formar parte del tren de lujo "Al-Andalus Expreso", pasando a ser coches camas de seis departamentos (Talleres de Málaga-Los Prados), adjudicados a la serie WL12x-3550.

En 2003 los Ferrocarriles chilenos compraron a Renfe 23 coches de esta serie, que fueron previamente reformados en coches salón de 1ª Clase (ocho coches), de 2ª Clase (doce coches) y tres en coches 2ª/Cafetería.

Coches Serie 10.000

Edición 1984

J[avier] R[oselló] I[glesias]

Los coches 9000 y 10000

Antonio Guitierrez Ruiz

"Los 10.000 y sus descendientes (I)".

Pedro Alberto González Serradilla

Coches Metálicos de bogies en Renfe.