renfe-h0


		UN POCO DE HISTORIA: Pertenecientes a la serie normal F-1.263 a F-1.276, de caja metálica y fuelles de intercomunicación se convirtieron los seis que llegaron a España como FP, inicialmente para el servicio del Sud Expresso (Irún-Lisboa), pero finalmente pasaron a FB. Fueron construídos en 1928 y 1929 por Metropolitan Cammel Carriage & Wagon Co. Ltd. (MCC), de Saltley, Birmingham (Reino Unido). El 1.271 y el 1.274 mantuvieron el color original (crema y marrón) hasta la reforma de 1975 y 1976, respectivamente; fecha en que se pintaron, como los otros cuatro, en azul. Además de en el Sud Expreso, prestaron después servicio en el Lusitania Expreso (Madrid-Lisboa) y en el Castellano Expreso (Madrid-Algeciras). El 1.272 y el 1.276 estuvieron en Portugal hasta que en 1978 fueron devueltos a España. El 1.276 es, desde 1996, propiedad de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT). Se dieron de baja en 1982, salvo el 1.275 que quedó destruído en el accidente del Sud Expreso del 18 de diciembre de 1965, en Villar de los Álamos (Salamanca).


Furgón F-1274, en Madrid-Delicias, febrero de 1957. Foto: Javier Aranguren.

LA SERIE AL COMPLETO:
Constructor	Año	Llegada España	Nº C.I.W.L.	UIC	Baja	Fabricante H0	Ref.	Época	Lanzamiento
MCC	1929		FP-1271	51 66 09-10 271-5	1982	Rivarossi	2494	IV	?
MCC	1929		FP-1272	51 66 09-10 272-3	1982	Rivarossi	3569	IV	?
MCC	1929		FP-1273	51 66 09-10 273-1	1982	Rivarossi	3646	IV	?
MCC	1929		FP-1274	51 66 09-10 274-9	1982	Rivarossi Electrotren	2496 18203	IV	? 12-2009
MCC	1929		FP-1275	-	1965
MCC	1929		FP-1276	51 66 09-10 276-4	AZAFT


PARA SABER MÁS:
	Javier Aranguren Coches camas, restaurantes y salones en los ferrocarriles de la Península Ibérica. Guadalajara. Autoedición. 1996. ISBN: 84-922420-0-0. Pp. 195-197.

	Gérard Coudert, Maurice Knepper y Pierre-Yves Toussirot La Compagnie des Wagons-Lits. Histoire des véhicules ferroviaires de luxe. Paris. Editions La Vie du Rail. 2009. ISBN: 978-2-915034-97-4. Pp. 328-329.



Fecha actualización: 09/06/2012
VOLVER