UN POCO DE HISTORIA:

La línea de la Compañía Norte de Barcelona a San Juan de las Abadesas tenía en los años veinte del siglo pasado una serie de puentes que no soportaban el peso por eje de las locomotoras 7.000 de la Compañía (más tarde, en RENFE, serie 270). Por ello Norte modificó el pedido inicial a Oerlikon, rediseñando las máquinas. Para aminorar el peso por eje se añadió uno nuevo a cada bogie, en un bastidor suplementario, pero solidario con el del bogie inicial, sobre cuya bancada se colocó un capó de medianas dimensiones, convirtiendo a la máquina en una de rodaje 1Co-Co1, adquiriendo las locomotoras un aspecto que recuerda a las llamadas "Cocodrilo".

Se denominaron como serie 7.100, aunque en un principio se pensó en incluirlas en la serie 7.000, su predecesora (en RENFE, a partir de 1971, Serie 271) y se adquirieron un total de 25 unidades, que pasaron a RENFE en 1941. Se mantuvo la denominación, si bien algunas perdieron "los morros" (a finales de los años sesenta) a medida que se fueron destinando a otras líneas o se reforzaron los puentes, permitiendo un peso por eje más elevado.

Por Norte fueron destinadas en Cataluña al depósito de Barcelona Norte-Vilanova y en el País Vasco a los de Irún, Alveaga y Miranda de Ebro (en el que finalmente terminaron todas). Principalmente realizaron recorridos entre Barcelona y Manresa, Arenys de Mar y San Juan de las Abadesas; y entre Miranda de Ebro y Bilbao y Hendaya. También algunas incursiones en las líneas Madrid a Ávila y a Segovia. Realizaron servicios de cercanías, ómnibus, correos y expresos y, también, trenes mercantes.

En Norte estuvieron pintadas en color azul con franja roja. Una vez que pasaron a RENFE se pintaron en verde con franja amarilla. Alguna recibió la decoración verde turquesa típica de las Alsthom (Serie 276). En los cristales frontales tuvieron dos, uno o ningún círculo antivaho, de modo que se pueden dar diversas modalidades, variando incluso de una cabina a la otra.

En invierno se les dotaba de cuña apartanieve, bien en uno de los morros, bien en los dos. En la actualidad no se conserva ninguna locomotora de esta Serie, sólo una de la Serie hermana, la 270, concretamente la número 7.001 en el Museo de Vilanova y la Geltrú (Barcelona), pero no está en estado de marcha, pues el interior está completamente destrozado.

Locomotora 7.125

Locomotora 7.125 tirando de un mercancías, estacionado en Alsasua (Navarra) en 1955. Foto: Christian Schnabel. Colección: Jean-Pierre Vergez-Larrouy.

LA SERIE AL COMPLETO:
Constructor Año Rodaje Nº NORTE Nº RENFE UIC Baja Fabricante H0 Ref. Época Lanzamiento
Euskalduna 89 1928 1Co-Co1 7.101 (7.013) 7.101 271-001-0 1975        
Euskalduna 90 1928 1Co-Co1 7.102 (7.014) 7.102 271-002-8 1975        
Euskalduna 91 1928 1Co-Co1 7.103 (7.015) 7.103 271-003-6 1975 Ibertren  42050/51
III
05-2015
Euskalduna 92 1928 1Co-Co1 7.104 (7.016) 7.104 271-004-4 1975        
Euskalduna 93 1928 1Co-Co1 7.105 (7.017) 7.105 271-005-1 1975        
Euskalduna 94 1928 1Co-Co1 7.106 (7.018) 7.106 271-006-9 1975        
Euskalduna 95 1928 1Co-Co1 7.107 (7.019) 7.107 271-007-7 1975        
Euskalduna 96 1928 1Co-Co1 7.108 (7.020) 7.108 271-008-5 1975        
Euskalduna 97 1928 1Co-Co1 7.109 (7.021) 7.109 271-009-3 1975        
Euskalduna 98 1928 1Co-Co1 7.110 (7.022) 7.110 271-010-1 1981        
Euskalduna 99 1928 1Co-Co1 7.111 (7.023) 7.111 271-011-9 1975        
Euskalduna 109 1928 1Co-Co1 7.112 (7.024) 7.112 271-012-2 1975 Ibertren 4202-A II 04-2006
Euskalduna 110 1928 1Co-Co1 7.113 (7.025) 7.113 271-013-4 1975        
Euskalduna 111 1928 1Co-Co1 7.114 (7.026) 7.114 271-014-3 1975        
Euskalduna 112 1928 1Co-Co1 7.115 (7.027) 7.115 271-015-0 1975 Ibertren

24030-A

24031-A

IV 07-2008
Euskalduna 113 1928 1Co-Co1 7.116 (7.028) 7.116 271-016-8 1975        
Euskalduna 114 1928 1Co-Co1 7.117 (7.029) 7.117 271-017-6 1975        
Euskalduna 115 1928 1Co-Co1 7.118 (7.030) 7.118 271-018-4 1975        
Euskalduna 116 1928 1Co-Co1 7.119 (7.031) 7.119 271-019-2 1975        
Euskalduna 117 1928 1Co-Co1 7.120 (7.032) 7.120 271-020-0 1975        
Euskalduna 118 1928 1Co-Co1 7.121 (7.033) 7.121 271-021-8 1975        
Euskalduna 119 1928 1Co-Co1 7.122 (7.034) 7.122 271-022-6 1975 Ibertren

42030-B

42031-B

IV 07-2008
Euskalduna 120 1928 1Co-Co1 7.123 (7.035) 7.123 271-023-4 1975        
Euskalduna 121 1928 1Co-Co1 7.124 (7.036) 7.124 271-024-2 1975        
Euskalduna 122 1928 1Co-Co1 7.125 (7.037) 7.125 271-025-9 1975 Ibertren 4202-B II 04-2006
 
PARA SABER MÁS:
Ferrocarril, 16 Ferrocarril nº 16, julio de 1982, pp. 265-277

José Blanco, Euskalduna, Jordi Ibáñez, Josep Miquel, Antoni Moragas, Jaume Roca, Jordi Serra y Manuel Vilar.

Locomotoras eléctricas Serie 7.000-7.100. El primer paso para la electrificación.

   
Locomotoras 12 Antoni Moragas

Norte: 7001/12 y 7101/25.

Col. Locomotoras, nº 12. Barcelona, MAF, D. L. 1997. 47 pp. il. col. 21 x 28 cm. ISBN 84-86758-19-X

   
Maquetren Maquetren nº 159, mayo de 2006, pp. 22-27

Del real... "Expreso de Norte" Antonio G. Portas

   
Jaume Roca i Llauro

La Tracción a 1.500 Voltios en RENFE

Madrid, Proyectos Editoriales, S.A., 2016, 208 pp. il. col. 21 x 27 cm. ISBN: 978-84-945365-1-9.

Sobre las locomotoras Serie 7.000 y 7.100 (270 y 271), pp. 48-57

   
Fecha actualización: 20/05/2016
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