269-95

UN POCO DE HISTORIA:

Los avances de electrificación de la red de RENFE provocaron la necesidad de poder contar con un número de locomotoras que asegurase el poder prestar los servicios previstas y, a la vez, incrementar la velocidadde los mismos. Dados los buenos resulyados de las locomotroas bitensión de las series 279 y 289 se eleigió el mismo tipo de máquinas pero simplificando la parte eléctrica al ser monotensión; nació así en 1971 la serie 269 con un primer lote de 38 locomotoras que serían asignadas a Madrid. Los buenos resultados de estas máquinas, de origen japonés, hicieron que la serie se ampliase considerablemente y, finalmente, sean catorce las subseries disponibles de estas máquinas, varias de las cuales se han reproducido (con mayor menor exactitud) en H0. Muchas de las máquinas, además, han sufrido reparaciones que las pasaban de unas subseries a otras, siendo ciertamente compleja la historia de esta serie, hasta el punto de que casi se puede decir que no hay dos máquinas exactamente iguales entre sí. Los servicios prestados han sido todos los imaginables, dando tracción a los mejors expresos y rápidos, Talgos y todo tipo de mercantes, siendo vistas por prácticamente toda la red electrificada.

En su larga historia, han lucido todas las libreas posibles de la Compañía: verdes, "Estrella", "Nueva imagen", "Mazinguer", blancas, "Danonne", "Renfe Operadora".

Estas locomotoras de la UNE de Largo Recorrido proceden de las 269-2, a las que se les había fijado una relación de engranajes para circular a 140 km/h. Se pensó en modificar 23 locomotoras, pero finalmente sólo se hizo con 20.

269-902

Locomotora 269-902-3, en León, el 3 de agosto de 2009. Foto: © Melco.

 
LA SERIE AL COMPLETO:
 
Constructor Año UIC Procede de UIC Pasada a UIC Baja Fabricante H0 Ref. Época Lanzamiento
CAF   1984 9-6-71-9-269-901-5 9-6-71-9-269-254-9 9-6-71-9-269-353-9          
CAF   1983 9-6-71-9-269-902-3 9-6-71-9-269-246-5     Electrotren 2634 V 2011
CAF   1984 9-6-71-9-269-903-1 9-6-71-9-269-252-3            
MACOSA 715 1984 9-6-71-9-269-904-9 9-6-71-9-269-285-3 9-6-71-9-269-352-1          
MACOSA 724 1984 9-6-71-9-269-905-6 9-6-71-9-269-294-5   2010        
CAF   1984 9-6-71-9-269-906-4 9-6-71-9-269-264-8 9-6-71-9-269-354-7          
MACOSA 707 1983 9-6-71-9-269-907-2 9-6-71-9-269-277-0 9-6-71-9-269-354-7          
MACOSA 716 1984 9-6-71-9-269-908-0 9-6-71-9-269-286-1 9-6-71-9-269-355-4          
MACOSA 720 1984 9-6-71-9-269-909-8 9-6-71-9-269-290-3   Chile        
CAF   1984 9-6-71-9-269-910-6 9-6-71-9-269-262-2 9-6-71-9-269-355-4          
ATEINSA   1984 9-6-71-9-269-911-4 9-6-71-9-269-321-6   Chile        
CAF   1980 9-6-71-9-269-912-2 9-6-71-9-269-203-6 9-6-71-9-269-355-4          
CAF   1980 9-6-71-9-269-913-0 9-6-71-9-269-204-4 9-6-71-9-269-356-3          
MACOSA 625 1981 9-6-71-9-269-914-8 9-6-71-9-269-216-8   2009        
CAF   1984 9-6-71-9-269-915-5 9-6-71-9-269-259-8   2008        
CAF   1983 9-6-71-9-269-916-3 9-6-71-9-269-242-4   Chile        
MACOSA 737 1984 9-6-71-9-269-917-1 9-6-71-9-269-307-5   Chile        
ATEINSA   1984 9-6-71-9-269-918-9 9-6-71-9-269-329-9 9-6-71-9-269-353-9          
ATEINSA   1984 9-6-71-9-269-919-7 9-6-71-9-269-323-2 9-6-71-9-269-758-9          
CAF   1983 9-6-71-9-269-920-5 9-6-71-9-269-247-3 9-6-71-9-269-758-9          
 
PARA SABER MÁS:
Locomotoras japonesas

Joan Acón, Pere Baliarda, Eduardo Ramíez y Jaume Roca

Las locomotoras japonesas de RENFE

Barcelona: Ediciones Marzo 80, 1987. 128 pp. : il. n.; Depósito Legal: B 3.977-1987. ISBN: 84-85725-33-6

   
Tracción eléctrica: 251

Josep Miquel y Jaume Roca

RENFE 269: la tracción eléctrica.

Barcelona : Reserva Anticipada, [2003]. 71 pp. : il. col. y n. ; 22 x 26 cm. Depósito Legal: B 6925-2003. ISBN:84-95493-17-9

   
Fecha actualización: 26/01/2012
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