renfe-h0


			UN POCO DE HISTORIA: Los avances de electrificación de la red de RENFE provocaron la necesidad de poder contar con un número de locomotoras que asegurase el poder prestar los servicios previstas y, a la vez, incrementar la velocidadde los mismos. Dados los buenos resulyados de las locomotroas bitensión de las series 279 y 289 se eleigió el mismo tipo de máquinas pero simplificando la parte eléctrica al ser monotensión; nació así en 1971 la serie 269 con un primer lote de 38 locomotoras que serían asignadas a Madrid. Los buenos resultados de estas máquinas, de origen japonés, hicieron que la serie se ampliase considerablemente y, finalmente, sean catorce las subseries disponibles de estas máquinas, varias de las cuales se han reproducido (con mayor menor exactitud) en H0. Muchas de las máquinas, además, han sufrido reparaciones que las pasaban de unas subseries a otras, siendo ciertamente compleja la historia de esta serie, hasta el punto de que casi se puede decir que no hay dos máquinas exactamente iguales entre sí. Los servicios prestados han sido todos los imaginables, dando tracción a los mejors expresos y rápidos, Talgos y todo tipo de mercantes, siendo vistas por prácticamente toda la red electrificada. En su larga historia, han lucido todas las libreas posibles de la Compañía: verdes, "Estrella", "Nueva imagen", "Mazinguer", blancas, "Danonne", "Renfe Operadora". Esta subserie es una transformación para Transporte Combinado a monoreductora para 120 km/h de las 269 birreductoras originales. Todas menos la 717 fueron incluidas en la subserie 750, pero actualmente se encuentran de nuevo numeradas en la 700, excepto la 702.

Locomotora 269-715-9, en Can Tunis (Barcelona). Foto: © Marco López.

Locomotora 269-708-4. Foto: © Javier López Ortega.

LA SERIE AL COMPLETO:

Constructor	Nº	Año	UIC	Ex UIC	Baja	Fabricante H0	Ref.	Época	Lanzamiento
CAF		1981	9-6-71-9-269-701-9	9-6-71-9-269-250-7
CAF		1981	9-6-71-9-269-702-7	9-6-71-9-269-268-9
ATEINSA		1981	9-6-71-9-269-703-5	9-6-71-9-269-315-8
MACOSA		1981	9-6-71-9-269-704-3	9-6-71-9-269-280-4
ATEINSA		1981	9-6-71-9-269-705-0	9-6-71-9-269-320-8
MACOSA		1981	9-6-71-9-269-706-8	9-6-71-9-269-292-9
ATEINSA		1981	9-6-71-9-269-707-6	9-6-71-9-269-313-3
MACOSA		1981	9-6-71-9-269-708-4	9-6-71-9-269-302-6		Electrotren	2636	VI	12/2012
MACOSA		1981	9-6-71-9-269-709-2	9-6-71-9-269-299-4
CAF		1981	9-6-71-9-269-710-0	9-6-71-9-269-207-7
ATEINSA		1981	9-6-71-9-269-711-8	9-6-71-9-269-310-9
CAF		1981	9-6-71-9-269-712-6	9-6-71-9-269-218-4
CAF		1981	9-6-71-9-269-713-4	9-6-71-9-269-232-5
CAF		1981	9-6-71-9-269-714-2	9-6-71-9-269-225-9
ATEINSA		1981	9-6-71-9-269-715-9	9-6-71-9-269-331-5
CAF		1981	9-6-71-9-269-716-7	9-6-71-9-269-248-1
ATEINSA		1981	9-6-71-9-269-717-5	9-6-71-9-269-317-4
ATEINSA		1981	9-6-71-9-269-718-3	9-6-71-9-269-323-2
CAF		1981	9-6-71-9-269-719-1	9-6-71-9-269-247-3

PARA SABER MÁS:
	Joan Acón, Pere Baliarda, Eduardo Ramíez y Jaume Roca Las locomotoras japonesas de RENFE Barcelona: Ediciones Marzo 80, 1987. 128 pp. : il. n.; Depósito Legal: B 3.977-1987. ISBN: 84-85725-33-6

	Josep Miquel Solé y Jaume Roca Renfe 251 - 269.6 : la tracción eléctrica. Barcelona : Reserva Anticipada, [2003]. 55 pp. : il. col. y n. ; 22 x 26 cm. Depósito Legal: B 7858-2003. ISBN:84-95493-18-7


Fecha actualización: 27/07/2013
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