UN POCO DE HISTORIA:

Los avances de electrificación de la red de RENFE provocaron la necesidad de poder contar con un número de locomotoras que asegurase el poder prestar los servicios previstas y, a la vez, incrementar la velocidadde los mismos. Dados los buenos resulyados de las locomotroas bitensión de las series 279 y 289 se eleigió el mismo tipo de máquinas pero simplificando la parte eléctrica al ser monotensión; nació así en 1971 la serie 269 con un primer lote de 38 locomotoras que serían asignadas a Madrid. Los buenos resultados de estas máquinas, de origen japonés, hicieron que la serie se ampliase considerablemente y, finalmente, sean catorce las subseries disponibles de estas máquinas, varias de las cuales se han reproducido (con mayor menor exactitud) en H0. Muchas de las máquinas, además, han sufrido reparaciones que las pasaban de unas subseries a otras, siendo ciertamente compleja la historia de esta serie, hasta el punto de que casi se puede decir que no hay dos máquinas exactamente iguales entre sí. Los servicios prestados han sido todos los imaginables, dando tracción a los mejors expresos y rápidos, Talgos y todo tipo de mercantes, siendo vistas por prácticamente toda la red electrificada.

En su larga historia, han lucido todas las libreas posibles de la Compañía: verdes, "Estrella", "Nueva imagen", "Mazinguer", blancas, "Danonne", "Renfe Operadora".

Renfe quiso subir a 200 km/h la velocidad de las 269, para lo que se estudió una mejora aerodinámica de la caja, de modo que a finales de 1988 CAF presentó una modificación de la 269-604. En ese tiempo Renfe había encargado el diseño de la imagen corporativa y de la decoración del nuevo material a un gabinete externo (AD Associate Designers S.A.), gabinete que propuso y creó una serie de mascotas en base a diferentes animales de la fauna ibérica para dar una personalidad a cada serie de locomotoras. La idea sólo llegó a plasmarse en la 269-604, que fue pintada en librea "taxi" (primera locomotora en ser pintada en gris-amarillo), luciendo bajo la ventana derecha de cada cabina un gato montés algo robotizado, razón por la cual esta locomotora es conocida como "la Gata". La idea no prosperó y pronto perdió la mascota. Una vez dada de baja, en junio de 2010 ha sido asignada a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid, que en librea blanca le ha puesto de nuevo la pegatina del Gato.

Locomotora 269-604-5, en la factoria CAF de Beasaín en 1988. Foto: © CAF.

Joan Acón, Pere Baliarda, Eduardo Ramíez y Jaume Roca

Las locomotoras japonesas de RENFE

Barcelona: Ediciones Marzo 80, 1987. 128 pp. : il. n.; Depósito Legal: B 3.977-1987. ISBN: 84-85725-33-6

Josep Miquel Solé y Jaume Roca

Renfe 251 - 269.6 : la tracción eléctrica.

Barcelona : Reserva Anticipada, [2003]. 55 pp. : il. col. y n. ; 22 x 26 cm. Depósito Legal: B 7858-2003. ISBN:84-95493-18-7