UN POCO DE HISTORIA:
En 1992 Renfe puso en servicio la locomotora universal de gran potencia 252, con 5.600 kW, tensiones de alimentación de 25 kV y 50 Hz en corriente alterna y de 3 kV en corriente contínua.
Hay locomotoras con bogies para ancho de vía europeo normalizado de 1.435 mm (ancho UIC) y otras con bogies de ancho ibérico de 1.668 mm (variando a lo largo del tiempo según las necesidads de Renfe; en la tabla se cita la situación inicial. Las cinco primeras sólo admiten ancho UIC).
Fueron construídas por Siemens, en la parte eléctrica; Krauss-Maffei de Munich (15), ABB Henschel (Adtranz), Meinfesa de Valencia (luego Alstom, 45) y CAF en la factoría de Beasaín (Guipúzcoa, 15), en la parte mecánica.
Han traccionado trenes mercantes y de pasajeros en las UNE de Largo Recorrido y de Grandes Líneas, especialmente Talgos y grandes rápidos y expresos, aunque últimamente están perdiendo importancia y abandonando los mejores cometidos. |