UN POCO DE HISTORIA:

Eran máquinas diésel hidromecánicas y una velocidad máxima de 130 km/h. Derivaban de la serie V200 de la DB. La transmisión incluía también el inversor del sentido de circulación y un freno hidrodinámico. Las diez primeras las construyó en Munich Krauss Maffei y el resto, bajo licencia de la empresa alemana, Babcox & Wilcox en Bilbao.

No tenían equipo de calefacción para el tren, pese a lo cual traccionaron importantes expresos (Lusitania, Puerta del Sol) hasta la llegada de las 333 (en 1974), que las fueron relegando a servicios omnibus (Madrid-Valencia) e incluso mercantes (Madrid-Puertollano).

Comenzaron a ser apartadas en 1986, quedando sólo 4 máquinas operativas; pero el descarrilo en Valdemoro (Madrid) de la 340-020 (el 5 de enero de 1987) propició la baja definitva de la serie.

Una locomotora V200 de la DB (la 039) se retiró del servicio el 31 de octubre de 1984 y fue vendida a una empresa de mantenimiento ferroviario italiana, Cosfer, que a su vez se la vendió a la española COMSA en 1988, que la adquirió para las obras de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Posteriormente se le cambiaron los bojes a ancho ibérico. En 2010 fue revendida a Alemania y actualmente está repintada con los colores originales que tuvo en la DB. En COMSA fue numerada como 51 LOK 2904 y matriculada como P 2201 MN, UIC 937113122017. Aunque en España se la asignó a la Serie 312, por la similitud con la Serie 340 se la cita en este lugar; con reenvio, eso sí, desde la página de la Serie 312.

Adios a las 4000 (I), en: Revista Carril, nº 24, junio de 1988.

AAFCB, Barcelona, 1988, il. col. y b. n. pp 3-16.

Adios a las 4000 (y II), en: Revista Carril, nº 26, marzo de 1989.

AAFCB, Barcelona, 1988, il. col. y b. n. pp 15-31.

El gran libro de las locomotoras españolas

Vía Libre - Risco Ediciones, Madrid, 2000, il. col. y b. n. 304 pp. ISBN: No tiene.

Pp.: 185-188

La tracción en los ferrocarriles españoles, Vía Libre. Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, sin año, il col. y b. n., 351 pp. ISBN: No tiene.

Pp.: 193-194

MAF Editor, Barcelona, 1993, il col., 72 pp. ISBN: 84-86758-14-9

Pp.: 42

RENFE. La tracción diésel. 340

Reserva Anticipada Ediciones, Barcelona, 2002, il col. y n., 47 pp. ISBN: 84-95493-14-4

Locomotoras Diesel (VIII): Generación V200 Krauss-Maffei / Maybach. Serie Renfe 4000 (UIC 340)

Lluís Proeto Editor, Barcelona, 2014, il col. y n., 160 pp. ISBN: 978-84-937642-6-5

DB-Dieselloks der 1950er-Jahre. V 60, V65, V 80, V 100 y V 200.

VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH, Essen, 2017, il col. y n., 238 pp. ISBN: 978-3-8375-1779-8

Sobre las V 200, pp. 20-87; sobre las RENFE: pp. 82-84. Sobre la COMSA, pp. 76.

4000 RENFE. De origen alemán, en: Revista Tren Online, nº 47, especial Renfe 340, febrero 2019 [puesta a la venta en mayo]

100 pp.