renfe-h0


			UN POCO DE HISTORIA: La serie de locomotoras diésel-eléctricas 333 es una de las que mejor resultado ha dado a Renfe. Fue fabricada en 1974-1976 en Valencia por MACOSA (después Meinfesa, más tarde GEC Alsthom y apartir de 2005 Vossloh) y correspondían en parte al modelo GM-26T de General Motors con diseño mecánico de la empresa sueca Nohab. Empezó a entrar en servicio en 1974. Con esta máquina, General Motors introdujo el motor diésel de 16 cilindros con turbo incorporado serie 645 (16-645 E-3), de potencia mayor que su predecesor el 567, para sus locomotoras GM-26 T. El 645 indica la cilindrada en pulgadas cúbicas, que equivale a 10,6 litros por cilindro. También sustituyó el generador principal de corriente continua por un alternador trifásico y un rectificador con diodos de silicio para alimentar con corriente continua a los motores de tracción (6 motores D-77). Las 333 sustituyeron a las de la serie 340 remolcando los trenes expresos y rápidos en la línea Madrid-Barcelona hasta su electrificación total, y estuvieron adscritas en sus primeros años a los depósitos de Atocha, Fuente de San Luis, Salamanca y Granada. Posteriormente remolcaron tanto trenes de viajeros como de mercancías por la práctica totalidad de la red española. Es notable que las 333.0 dispusieran de una relación de engranajes 59:18, que en Estados Unidos fue empleada para trenes de viajeros o excepcionalmente en mercancías de alta velocidad. Cuando en EEUU la mayoría de estas locomotoras dejaron de prestar esos servicios rápidos, su relación de engranajes fue cambiada a 62:15 y hasta 61:16 (como la de las de la serie 319) para obtener mayor esfuerzo de tracción. En cambio las locomotoras de la serie 333.0 que pasaron a transportar mercancías tuvieron que subir puertos y arrancar con trenes de elevado tonelaje con una relación de engranaje para velocidad máxima de 89 Millas por hora, considerada por EMD-GM en EE.UU. para viajeros. La serie 333.3 procede de la transformación de locomotoras de la serie 333 efectuada por la factoría Alstom (luego Vossloh). Reciben nueva carrocería, bogies y sistemas de control electrónico. Las nuevas características son: velocidad máxima 160 km/h., un 10 % más de capacidad de arrastre, 30 % más de adherencia y una mayor autonomía debido a su nuevo depósito con capacidad para 7.000 litros de combustible. A parte de RENFE han sido adquiridas por varias compañías privadas para su explotación; Convensa cuenta con dos locomotoras Vossloh 333.3, pero matriculadas como maquinaria de obra, pues al no ser operador ferroviario no se le permite matricularlas como locomotoras y tampoco cuenta con personal homlogado para poder circular como maquinistas.

Locomotora UIC 9-6-71-9-333-327-5 con la primera librea de Renfe, Vicálvaro-Clasificación (Madrid), 24 de enero de 2001. Foto: © José Luis López Gómez.


Locomotora UIC 9-6-71-9-333-335-8 con la segunda librea de Renfe, Salamanca, 31 de julio de 2005. Foto: © Manuel Marcos.


Locomotora UIC 9-6-71-9-333-380-4 con la librea de Continental Rail, Casetas (Zaragoza), noviembre de 2006. Foto: © Daniel Hernández.


Locomotora UIC 9-6-71-9-333-382-0 con la librea de Acciona. Foto: © Javier Díaz.


Locomotora UIC 93-71-13-15-301-2 (ex 9-6-71-9-333-384-6) con la librea de Convensa, Algodor (Toledo). Foto: © José Carlos Sevillano.
LA SERIE AL COMPLETO:
Constructor	Nº	Año	UIC	PROCEDE DE	PASA A	Baja	Fabricante H0	Ref.	Época	Lanzamiento
Alstom	2082	2002	333-301-0	333-027-1
Alstom	2083	2002	333-302-8	333-056-0
Alstom	2086	2002	333-303-6	333-073-5
Alstom	2089	2002	333-304-4	333-050-3
Alstom	2092	2002	333-305-1	333-075-0
Alstom	2095	2002	333-306-9	333-029-7
Alstom	2098	2002	333-307-7	333-049-5
Alstom	2101	2002	333-308-5	333-090-9			Mehano	56332		2008
Alstom	2104	2002	333-309-3	333-046-1
Alstom	2107	2003	333-310-1	333-065-1
Alstom	2110	2003	333-311-9	333-053-7	333-404-2
Alstom	2112	2003	333-312-7	333-038-8	333-406-7
Alstom	2081	2002	333-313-5	333-036-2			Mehano	56329		2008
Alstom	2084	2002	333-314-3	333-015-6
Alstom	2085	2002	333-315-0	333-043-8
Alstom	2087	2002	333-316-8	333-045-3
Alstom	2088	2002	333-317-6	333-060-2
Alstom	2090	2002	333-318-4	333-085-9	333-408-3
Alstom	2091	2002	333-319-2	333-057-8
Alstom	2093	2002	333-320-0	333-037-0
Alstom	2094	2002	333-321-8	333-061-0
Alstom	2096	2002	333-322-6	333-019-8	333-407-5
Alstom	2097	2002	333-323-4	333-028-9
Alstom	2099	2002	333-324-2	333-010-7			Mehano	56335		2008
Alstom	2100	2002	333-325-9	333-047-9
Alstom	2102	2002	333-326-7	333-054-5
Alstom	2103	2002	333-327-5	333-063-6
Alstom	2105	2002	333-328-3	333-024-8
Alstom	2106	2003	333-329-1	333-044-6	333-402-6
Alstom	2108	2003	333-330-9	333-055-2	333-401-8
Alstom	2109	2003	333-331-7	333-080-0	333-403-4
Alstom	2111	2003	333-332-5	333-068-5	333-405-9
Vossloh	2233	2005	333-333-3	333-003-2
Vossloh	2234	2005	333-334-1	333-014-9
Vossloh	2235	2005	333-335-8	333-023-0
Vossloh	2236	2005	333-336-6	333-069-3
Vossloh	2237	2005	333-337-4	333-088-3
Vossloh	2238	2005	333-338-2	333-040-4
Vossloh	2239	2005	333-339-0	333-025-5
Vossloh	2240	2005	333-340-8	333-026-3
Vossloh	2241	2005	333-341-6	333-033-9
Vossloh	2242	2005	333-342-4	333-039-6
Vossloh	2243	2005	333-343-2	333-066-9
Vossloh	2244	2006	333-344-0	333-018-0
Vossloh	2245	2006	333-345-7	333-092-5
Vossloh	2246	2006	333-346-5	333-002-4
Vossloh	2247	2006	333-347-3	333-030-5
Vossloh	2248	2006	333-348-1	333-051-1
Vossloh	2249	2006	333-349-9	333-059-4
Vossloh	2250	2006	333-350-7	333-070-1
Vossloh	2251	2006	333-351-5	333-062-8
Vossloh		2006	333-352-3	333-022-2
Vossloh		2006	333-353-1	333-082-6
Vossloh		2006	333-354-9	333-072-7
Vossloh		2006	333-355-6	333-067-7
Vossloh		2006	333-356-4	333-093-3
Vossloh		2006	333-357-2	333-016-4
Vossloh		2006	333-358-0	333-001-6
Vossloh		2007	333-359-8	333-004-0
Vossloh		2007	333-360-6	333-048-7
Vossloh		2007	333-361-4	333-058-6
Vossloh		2007	333-362-2	333-071-9
Vossloh		2007	333-363-0	333-020-6
Vossloh		2007	333-364-8	333-031-3
Vossloh	2463	2008	333-365-5
Vossloh	2464	2008	333-366-3
Vossloh	2465	2008	333-367-1
Vossloh	2466	2008	333-368-9
Vossloh	2467	2008	333-369-7
Vossloh	2468	2008	333-370-5
Vossloh	2469	2008	333-371-3
Vossloh	2470	2008	333-372-1
Vossloh	2471	2008	333-373-9
Vossloh	2472	2008	333-374-7
Vossloh		2008	333-375-4
Vossloh		2008	333-376-2
Vossloh		2008	333-377-0
Vossloh		2008	333-378-8
Vossloh		2008	333-379-6
Vossloh		2006	333-380-4			CONTINENTAL
Vossloh		2006	333-381-2			CONTINENTAL	Mehano	56350		09-2008
Vossloh		2006	333-382-0			ACCIONA	Mehano	56353		09-2008
Vossloh		2006	333-383-8			ACCIONA
Vossloh		2009	333-384-6		93-71-13-15-301-2	CONVENSA
Vossloh		2009	333-385-3		93-71-13-15-302-0	CONVENSA
Vossloh		2008	333-386-1
Vossloh		2009	333-387-9
Vossloh		2009	333-388-7
Vossloh		2009	333-389-5
Vossloh		2009	333-390-3
Vossloh		2009	333-391-1
Vossloh		2009	333-392-9
Vossloh		2009	333-393-7
Vossloh		2009	333-394-5
Vossloh		2009	333-395-2
Vossloh		2009	333-396-0
Vossloh		2009	333-397-8
Vossloh		2009	333-398-6

PARA SABER MÁS:

	Ángel Maestro, Miguel Cano y José Luis Ordóñez El gran libro de las locomotoras españolas Vía Libre - Risco Ediciones, Madrid, 2000, il. col. y b. n. 304 pp. ISBN: No tiene. Pp.: 188-190

	Justo Arenillas Melendo La tracción en los ferrocarriles españoles, Vía Libre. Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, sin año, il col. y b. n., 351 pp. ISBN: No tiene. Pp.: 194-198

	RENFE. Parque Motor, Vol. 4. MAF Editor, Barcelona, 1993, il col., 72 pp. ISBN: 84-86758-14-9 Pp.: 41

	José Luis Fernández García Las locomotoras General Motors en España. De la GL-12 a la Euro 4000 Revistas Profesionales, Madrid, 2010, Il.l col. y n., 296 pp. ISBN: 978-84-932861-1-8 Pp.: 65-106


Fecha actualización: 09/06/2011
VOLVER