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			UN POCO DE HISTORIA: Pese al buen resultado de la serie 319.0, al iniciarse la década de 1980, las unidades más antiguas comenzaron a presentar problemas de corrosión. Ello provocó que se plantease la reconstrucción de varias locomotoras de la serie, construyendo una máquina prácticamente nueva, pero aprovechando lo que se pudiese de las que se daban de baja de la serie 319.0. En 1982 RENFE firmó en este sentido un contrato con MACOSA. Las nuevas cajas usaron como modelo la lcomotora 126 CW/AC que la empresa había construído entre 1980 y 1981 para los ferrocarriles iraquíes (serie 2401-2454 de Iraq). El nuevo grupo de máquinas formó la subserie 319.2 y entraron en servicio en julio de 1984. Por llevar elementos sobrantes de las dadas de baja, son conocidas como "Retales". Las 18 primeras salieron de fábrica con la librea denominada "Nueva imagen", azul y amarillo; y las dos últimas en librea "Estrella" (marfil, marrón y naranja). Además, al pasar a la UNE de Mercancías, recibieron la librea denominada "Tracción" o "Táxi"; es decir, la amarilla y gris con los números de serie (muy grandes) en blanco o amarillo. En 1989 (y hasta 1992) las locomotoras 201, 202, 204, 206, 207, 212, 214, 216 y 217 fueron adaptadas al ancho internacional para intervenir en las obras de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Algunas se vendieron a Argentina, y el resto o fueron apartadas o dadas de baja; aunque con posterioridad alguna se ha recuperado para tracciones de poca importancia.

Locomotora RENFE UIC 9-6-71-9-319-201-0) en Soria, 16 de noviembre de 1992. Foto © Josep Miquel.


Locomotora RENFE UIC 9-6-71-9-319-220-0) en Caminreal (Teruel), 18 de julio de 1991. Foto © J. José Romero.


Locomotora RENFE UIC 9-6-71-9-319-202-8) en Majarabique (Sevilla), 1 de septiembre de 1990. Foto © J. José Romero.


Locomotora RENFE UIC 9-6-71-9-319-214-3) en Haedo (Argentina), con logos de TBA. Foto © FeNi.


Locomotora RENFE UIC 9-6-71-9-319-220-0) en Depósito Retiro (Argentina) con la librea de LSM, junio de 2007. Foto © FeNi.
LA SERIE AL COMPLETO:
Constructor	Nº	Año	UIC	Baja	Vendida a	Fabricante H0	Ref.	Época	Lanzamiento
MACOSA (GM)	1741	1984	319-201-0	2009	TBA	Roco	63973/74	IVb	03-2005
MACOSA (GM)	1742	1984	319-202-8	2007	LSM->TBA	Roco	63975/76	V	03-2005
MACOSA (GM)	1743	1984	319-203-6
MACOSA (GM)	1744	1984	319-204-4	Apartada
MACOSA (GM)	1745	1984	319-205-1	2009	TBA
MACOSA (GM)	1746	1984	319-206-9	2009	TBA
MACOSA (GM)	1747	1984	319-207-7	Apartada
MACOSA (GM)	1748	1984	319-208-5			Roco	62755/56	V	Anunciada 2007
MACOSA (GM)	1749	1984	319-209-3
MACOSA (GM)	1750	1984	319-210-1
MACOSA (GM)	1751	1984	319-211-9	2007	LSM
MACOSA (GM)	1752	1985	319-212-7
MACOSA (GM)	1753	1985	319-213-5
MACOSA (GM)	1754	1985	319-214-3	2007	LSM->TBA
MACOSA (GM)	1755	1985	319-215-0
MACOSA (GM)	1756	1985	319-216-8
MACOSA (GM)	1757	1985	319-217-6	Apartada
MACOSA (GM)	1758	1985	319-218-4	Apartada
MACOSA (GM)	1759	1985	319-219-2			Roco	63972	IVb	03-2005
MACOSA (GM)	1760	1985	319-220-0	2007	LSM	Roco	63970/71	V	03-2005

PARA SABER MÁS:
	Ángel Maestro, Miguel Cano y José Luis Ordóñez El gran libro de las locomotoras españolas Vía Libre - Risco Ediciones, Madrid, 2000, il. col. y b. n. 304 pp. ISBN: No tiene. Pp.: 180-184

	Justo Arenillas Melendo La tracción en los ferrocarriles españoles, Vía Libre. Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, sin año, il col. y b. n., 351 pp. ISBN: No tiene. Pp.: 185-188

	RENFE. Parque Motor, Vol. 4. MAF Editor, Barcelona, 1993, il col., 72 pp. ISBN: 84-86758-14-9 Pp.: 36
	A. Gutierrez Ruiz y J. José Romero Rioja RENFE La tracción diésel: 319.2-3-4 Reserva Anticipada, Barcelona, 2003, il. col. y n., 48 pp. ISBN: 84-95493-19-5 Pp.: 4-6 y 10-14
	José Luis Fernández García Las locomotoras General Motors en España de la GL-12 a la Euro 4000 Revistas Profesionales S. L., Madrid, 2010, il. col. y n., 296 pp. ISBN: 978-84-932861-1-8 PP.: 119-176


Fecha actualización: 24/02/2011
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