UN POCO DE HISTORIA:
En 1954 llegaron a España las primeras unidades de locomotoras diesel hidráulicas de la serie 10500. La serie constaba de 20 unidades construidas, en Alemania, por dos fabricantes: Henschel & Son (de Kassel, Hesse), las diez primeras y Krauss-Maffei (de Munich, Baviera), las restantes. Por esta razón las Henschel llevaban una estrella de seis puntas en el radiador (su emblema), mientras que las Krauss lucian el emblema alado de la fábrica muniquesa, que era quien había desarrollado el proyecto.
La velocidad máxima era de 60 km/h (velocidad que les hubiesen permitido el servicio en línea, que nunca realizaron salvo en pruebas, entre Madrid y Talavera de la Reina) y tenían un peso de 60 Tm. El motor que incorporaban era el mismo que el de la serie 10300 (un Sulzer 6LDA-22), salvo que, en esta ocasión, estaba sobrealimentado, con lo que generaba una potencia de 550 CV.
Los servicios prestados por estos tractores fueron siempre a nivel de maniobras en estaciones y depósitos: Santander, Venta de Baños, Valladolid, Madrid, etc. A partir de mediados de los años setenta comenzaron a darse de baja y sólo han permanecido dos tractores: el 10518 que está siendo restaurado por la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril AVENFER (Venta de Baños, Palencia) y el 10520 que es propiedad de Aceralia.
LA SERIE AL COMPLETO:
| Constr. | Año | Nº RENFE | UIC | Baja | Fabric. H0 | Ref. | Época | Lanzamiento |
| Henschel | 1954 | 10501 | 9-6-71-9-305-001-0 | 1981 | ||||
| Henschel | 1954 | 10502 | 9-6-71-9-305-002-8 | 1976 | M. Lacalle | 10500A | IIIb | 1997 |
| Henschel | 1954 | 10503 | 9-6-71-9-305-003-6 | 1982 | ||||
| Henschel | 1954 | 10504 | 9-6-71-9-305-004-4 | 1974 | M. Lacalle | 10500B | IVa | 1997 |
| Henschel | 1954 | 10505 | 9-6-71-9-305-005-1 | 1974 | ||||
| Henschel | 1954 | 10506 | 9-6-71-9-305-006-9 | 1976 | ||||
| Henschel | 1954 | 10507 | 9-6-71-9-305-007-7 | 1979 | ||||
| Henschel | 1954 | 10508 | 9-6-71-9-305-008-5 | 1982 | ||||
| Henschel | 1954 | 10509 | 9-6-71-9-305-009-3 | 1974 | ||||
| Henschel | 1954 | 10510 | 9-6-71-9-305-010-1 | 1982 | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10511 | 9-6-71-9-305-011-9 | 1974 | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10512 | 9-6-71-9-305-012-7 | 1972 | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10513 | 9-6-71-9-305-013-5 | 1977 | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10514 | 9-6-71-9-305-014-3 | 1976 | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10515 | 9-6-71-9-305-015-0 | 1972 | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10516 | 9-6-71-9-305-016-8 | 1980 | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10517 | 9-6-71-9-305-017-6 | 1974 | M. Lacalle | 10500C | IVb | 1997 |
| Krauss-Maffei | 1954 | 10518 | 9-6-71-9-305-018-4 | AVENFER | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10519 | 9-6-71-9-305-019-2 | 1976 | ||||
| Krauss-Maffei | 1954 | 10520 | 9-6-71-9-305-020-0 | Aceralia |
El gran libro de las locomotoras españolas
Vía Libre - Risco Ediciones, Madrid, 2000, il. col. y b. n. 304 pp. ISBN: No tiene.
Pp.: 132-133
La tracción en los ferrocarriles españoles, Vía Libre. Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, sin año, il col. y b. n., 351 pp. ISBN: No tiene.
Pp.: 168
Manuel Galán
Los tractores de maniobras en Renfe.
Lluis Prieto i Tur
Las locomotoras de maniobras e industriales (V). Las locomotoras de maniobras en Renfe (2ª parte)
