SERIE 242-0205 A 242-0211 y 242-0221
UN POCO DE HISTORIA:
En el año 1923 “La Maquinista Terrestre y Marítima” (MTM) de Barcelona, construyó una serie de ocho locomotoras para la línea de Ripoll a Puigcerdà (el Transpirenaico Oriental) construida por el Estado. Eran locomotoras tanque de rodaje 242, de simple expansión y vapor recalentado; y estaban dotadas de un eficiente freno de contravapor, para la retención del tren en los descensos por las pronunciadas rampas de dicha línea (las más fuertes de la red española de vía ancha), que en el tramo entre el túnel de Tosses y la estación de La Molina alcanzan un gradiente máximo de 45 milésimas.
Tenían un diseño, típico de “La Maquinista” (con una evidente influencia italiana), que sería a su vez uno de los diseños más característicos entre las locomotoras españolas. Con ellas se inicia una saga de locomotoras formada por las legendarias series: 1400, 1600 y 1700 de MZA, la serie 1000 de OESTE y la serie 4200 de ANDALUCES. Debido a su origen, estas locomotoras han sido siempre conocidas con los sobrenombres de: las “Estado”, las “Estado-Tanques” o las “Estado-Ripoll”, matriculadas con los números 1 a 8 de ESTADO. La pronta electrificación de esta línea, motivó que seis de ellas fueran trasladadas a otras líneas españolas: Cuatro fueron destinadas a la compañía del OESTE, y dos siguieron en la compañía de ESTADO, una al ferrocarril de Alcañiz a La Puebla de Hijar y la otra al ferrocarril de Murcia a Caravaca.
Dentro de RENFE, a principios de los años sesenta, sufrieron modificaciones, varias de ellas fueron fuelizadas e incorporaron diversas transformaciones menores, como la colocación de topes cuadrados unificados de RENFE; cambios en los faroles, el faro principal, etc. No a todas las locomotoras se les hicieron las mismas modificaciones, por lo que en los últimos años su estética variaba ligeramente de una locomotora a otra. Todas las unidades, causaron baja en el parque de RENFE a finales de los años sesenta.
LA SERIE AL COMPLETO:
| Constr. | Nº | Año | Nº ESTADO | Nº otras Cías. | Nº RENFE | Baja | Fabric. H0 | Ref. | Época | Lanzamiento |
| MTM | 147 | 1923 | 2 | MZOV: 141 Oeste: 965 | 242-0205 | 1968 | ||||
| MTM | 149 | 1923 | 4 | MZOV: 142 Oeste: 966 | 242-0206 | 1968 | ||||
| MTM | 152 | 1923 | 7 | MZOV: 143 Oeste: 967 | 242-0207 | 1968 | ||||
| MTM | 153 | 1923 | 8 | MZOV: 144 Oeste: 968 | 242-0208 | 1968 | ||||
| MTM | 148 | 1923 | 3 | L-B: 3 | 242-0209 | 1969 | ||||
| MTM | 151 | 1923 | 6 | L-B: 6 | 242-0210 | 1969 | Ibertrén | 41022-41023 | IIIc | 04-2009 |
| MTM | 146 | 1923 | 1 | Alc.-P. de H.: 1 | 242-0211 | 1968 | ||||
| MTM | 150 | 1923 | 5 | MU-Cvaca.: 5 | 242-0221 | 1968 | Ibertrén | 41020-41021 | IIIab | 04-2009 |
Los tiempos del vapor en RENFE.
Aldaba Ediciones, Madrid, 1987. 203 pp. il. b/n. ISBN: 84-86629-01-2
Pp.: 192.
Vapeur en Espagne.
Autoédition, La Chapelle Montligeon, 1988. 175 pp. il. b/n y c. ISBN: 2-9502499-1-4
Pp.: 153.
Renfe. Parque Motor 3.
MAF Editor, Barcelona, 1993. 63 pp. il. b/n. ISBN: 84-86758-13-0
Pp.: 6.
Recuerdo del vapor en RENFE.
Ediciones Trea, Gijón, 1998. 204 pp. il. b/n. ISBN: 84-95178-04-4
Pp.: 198-199.
La construcción de locomotoras de vapor en España.
Ediciones Trea, Gijón, 2001. 206 pp. il b/n. ISBN: 84-95178-77-X
Pp. 57-61.
Álbum de Locomotoras. La Maquinista Terrestre y Marítima
MAF Editor, Barcelona, 2010, 281 pp. il. b/n y col. ISBN: 978-84-86758-37-0
Pp.: 101-102.
